第216章 乘风破浪,名飞云上

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而没有拿到票号的小商民，连远洋船都不能拥有，一律改为不能远洋的平头船。

到这里，实质上就是在压制民营海商，主要目的也很清楚，为官营让步，搞垄断嘛。

基本态度就是，我知道海运很好，所以只能我自己搞。

正因如此，同时期的郑和就搞得如火如荼，官船更是频频出海。

但郑和之后，海贸的风向，便急转直下。

一说此事招引倭寇，侵犯边防，一说海贸亏本买卖，劳民伤财，甚至有说朝实物完税，海贸动荡税基的说法。

于是，宣宗皇帝以下，真就信了这些进言。

连官营海贸也不再提及，只能眼巴巴等着外藩朝贡，堪合贸易。

等到成化年间，宪宗再想搞海贸揽财的时候，立刻便是群议汹涌。

兵部尚书刘大夏，干脆说出了郑和下西洋害死了上万人的说法——“三保下西洋，费钱粮数十万，军民死且万计，纵得夺宝而归，于国家何益？”

此时的朝廷，基本态度已然变成了，海运很坏，谁都别搞。

当然，也正是这个时候，勋贵官吏们的走私，蒸蒸日上。

广东总兵柳景，将麾下军需储备的硫磺、硝石，打包卖去了越南。

南直隶魏国公府伙同浙江海道御史，挪用“余价官盐”，巴巴跑去跟弗朗机人兑换香料。

这种中枢想干都说亏本，朝臣私下又趋之若鹜的情况，一直到武宗皇帝当国之时。

正德三年，海贸事有了转机，一场声势浩大而绵延日久的“禁通之争”，自然而然地

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